Der UBA-Vorstoß zur Begrenzung von CO2-Werten bei Autos wird in Fachkreisen sehr positiv aufgenommen. 2009 endlich legt die EU einheitliche Grenzwerte für Pkw europaweit fest. Zwischen 2012 und 2015 sollen die Emissionen stufenweise auf nicht mehr als 120 g CO2/km sinken. Bei Neuwagen ist man ab 2020 noch strenger: Sie dürfen höchstens 95 g CO2 pro Kilometer ausstoßen.
Die DEHSt, zuständig für den Emissionshandel in Deutschland, arbeitet vorwiegend elektronisch mit ihren Partnern, zum Beispiel den Unternehmen, die Emissionszertifikate benötigen, zusammen. Das betrifft die Antragstellung und Zuteilung der Zertifikate ebenso wie das Kontomanagement (weiterlesen…)
Sommer ist schön, aber nur ohne Smog. Aber auch Versauerung und die Verschmutzung von Nährstoffen sind zu vermindern. Eine neue Richtline der EU über nationale Emissionshöchstmengen für bestimmte Luftschadstoffe wirkt dem entgegen. (weiterlesen…)
Wer viel CO2 ausstößt, muss dafür bezahlen. Unternehmen können Umweltzertifikate erwerben, die sie zu einer bestimmten Menge an Emissionen berechtigen. Diese Rechte werden von der Bundesregierung nach festen Kriterien zugeteilt. Sie können aber auch von den Unternehmen national und international gehandelt werden. (weiterlesen…)
Nach UBA-Schätzungen sind Dieselrußpartikel aus Abgasen allein in Deutschland Ursache für 14.000 vorzeitige Todesfälle. Es ist an der Zeit, die Abgasnormen EU-weit für Diesel-Pkw und Lkw deutlich zu verschärfen. Deutschland und Frankreich gründen eine gemeinsame Initiative: (weiterlesen…)
